***步,设置提升应用宏
在 SIN简单起动菜单中,设置宏配置参数CFG=HSt (提升),这样它的很多设定包括端子分配被修改为适用于典型的提升控制.
端子分配:
LI1: FWd 正转(上升);LI2: rrS反转(下降);LI3:rSF故障复位(脉冲激活);LI4:EtF外部故障;
LI5: nO未设置;LI6: nO未设置;
R1:FLt故障接点;R2:bLC制动逻辑控制
注意:
1. 这里故障接点R1带有常开常闭接点R1A-R1C-R1B,其中R1C为公共点,接点状态:当变频器上电且没有故障时,R1A-R1C闭合,R1B-R1C断开;变频器出现故障或没有上电时,R1A-R1C断开,R1B-R1C闭合。使用这个接点进行故障报警或作为控制条件时要正确选择接点。
2. 当设置为提升宏后,输出缺相保护激活并且不能修改,这样当不带电机进行试验时将受到一些影响。
第二步,电机铭牌参数的输入与参数优化
在drC- 电机控制 菜单中,我们需要输入以下电机铭牌参数,目的是为了让变频器识别电机的电气指标,以便实现***优控制。电机参数的不当输入会引起输出的不稳定,导致电机的剧烈振动,额外发热及变频器等的损坏。
nPr 电机额定功率:电机铭牌上标定的规定接法,额定频率下的额定功率(如11KW, 4KW);
UnS电机额定电压:电机铭牌上标定的规定接法,额定频率对应的额定电压(如380V);
nCr电机额定电流:电机铭牌上标定的规定接法下的额定电流(如23.5 A, 8.8A);
FrS电机额定频率:电机铭牌上标定的规定接法,额定电压对应的额定频率(如50Hz);
nSP电机额定速度:电机铭牌上标定的对应于额定频率下的额定转速(如1450rpm等);
上述参数设定后,变频器将能够正确识别和控制电机。为了实现***佳控制,建议执行电机参数自整定。注意,电机参数自整定只能在变频器后可靠连接匹配的电机后才可以进行,如果不带电机或电机和变频器的规格不匹配就不能进行自整定。
TUn:nOàYES设为请求自整定,变频器将向电机注入一定次序的电压和电流。可以在操作终端上看到运行电流在变化,但电机不会转动。
第三步,取消外部故障设定,腾出LI4***步,
设置提升应用宏
在下面要设置的多段速中,要用到三个逻辑输入LI4, LI5,LI6。在提升宏中,已将LI4分配为外部故障触发,这样就需要预先取消LI4的现有功能。方法是:在 FLt- 故障管理 菜单中,找到 EtF- 外部故障管理子菜单,进入后再进入EtF参数,将其内容由LI4改为nO。
第四步,设置多段速
在 1.7 FUn- 应用功能 菜单中,找到PSS- 预置速度功能子菜单:
1.设置参数 PS2 (2个预置速度) 为 LI4,设置参数 PS4(4个预置速度)为LI5,设置参数 PS8(8个预置速)为LI6。这时,端子状态与段速选择的关系是:
LI4=0, LI5=0, LI6=0 à LSP(低速频率)
LI4=1, LI5=0, LI6=0 à SP2(预设速度2)
LI4=1, LI5=1, LI6=0 à SP4(预设速度 3)
LI4=1, LI5=1, LI6=1 à SP8(预设速度 4)
2.设置参数 SP2(预设速度2),SP4(预设速度3)和SP8(预设速度4)分别为要求的值(如分别设置为20Hz, 35Hz, 50Hz),***段速为设置菜单中的低速频率,需要在设置菜单中设置。
第五步,设置抱闸控制逻辑
在 1.7 应用功能 菜单中,找到 制动控制逻辑功能,适当设置如下参数:
bSt(运动类型) 为UEr(垂直升降)
bIP制动脉冲 为YES是
Ibr刹车释放电流 为电机额定电流
brt刹车释放时间 为适当值,刹车放开需要的机械动作时间
bIr刹车释放频率 为电机滑差频率
bEn抱闸频率 为电机滑差频率
tbE刹车闭合动作延时 为0.2秒
bEt刹车闭合动作时间为适当值,刹车闭合需要的机械动作时间
第六步,设置频率上限,下限,
加速时间,减速时间
在Set- 设置 菜单中,设置:
ACC加速时间 为适当值
dEC减速时间 为适当值
LSP低速频率 为低速频率(***段速),如10Hz
HSP高速频率 为可能的***高频率
另外,根据经验,设置
SPG速度环比例增益为20%
SIt速度环积分时间为120%
至此,变频器的设置基本完成。
以上参数设置仅仅适用于变频器的简单调试,当变频器需要安装到现场使用时,所有参数都需要根据现场的环境、负载的性质来调整。
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